FBG für Raumschiff und Schiff

Fortschrittliche Verbundwerkstoffe haben eine bessere Ermüdungs- und Korrosionsbeständigkeit und können das Gewicht von Rümpfen oder Raumfahrzeugen reduzieren. Sie sind von großer Bedeutung für schnellen Versand oder Flug. Daher werden zunehmend Verbundwerkstoffe zur Herstellung von Luftfahrt- und Navigationswerkzeugen (wie Flugzeugflügel) verwendet.

Um den Zustand des Rumpfes umfassend zu messen, ist es notwendig, das Verformungsmoment, den Scherdruck und die Angriffskraft auf dem Deck an verschiedenen Teilen des Schiffes zu verstehen. Der normale Rumpf benötigt etwa 100-Sensoren. Daher ist der Fasergittersensor mit starker Wellenlängenmultiplexfähigkeit am besten für den Rumpf geeignet. Detektion. Das Faser-Bragg-Gittersensorsystem kann die Biegebeanspruchung des Rumpfes messen, und es kann die Angriffskraft der Wellen auf dem nassen Deck messen. Das 16-Kanal-Fasergitter-Multiplexsystem mit Interferenzdetektionsleistung erzielte erfolgreich dynamische Dehnungsmessung mit einer Bandbreite von 5kHz und einer Auflösung von weniger als 10nε/(Hz)1/2.

Zur Überwachung von Dehnung, Temperatur, Vibration, Start- und Landezustand, Ultraschallfeld und Beschleunigung eines Flugzeugs werden in der Regel mehr als 100-Sensoren benötigt. Daher sollte das Gewicht des Sensors so leicht wie möglich sein, und die Größe sollte so klein wie möglich sein, so dass der flexibelste Fasergittersensor die beste Wahl ist. Darüber hinaus gibt es in der Tat zwei Dehnungsrichtungen im Verbundmaterial des Flugzeugs, und der Fasergittersensor, der in das Material eingebettet ist, ist ein ideales intelligentes Element für die Realisierung mehrpunktiger und mehrachsiger Dehnungs- und Temperaturmessung.